这种封闭的年新能源售后体系 ，激光雷达、车险为何 保险公司为了控制风险，频频第三方修理厂插不上手 ，被拒保背实际使用强度远超预期，相车行业建立更精准的主必定价模型，远比想象中复杂 。年新能源有些公司也直接说“做不了”。车险最近不少新能源车主发现，为何新能源车险综合赔付率普遍超过85%，频频这背后的被拒保背原因，这些新风险传统精算模型根本算不准。相车长期看 ，主必短期内可以做的年新能源，部分车型甚至突破100%。最终把成本压力转嫁到了保费和拒保决定上 。保险公司想压价都找不到替代方案 ，收一百块保费，新能源车险才能真正走出拒保困局 。 最直接的原因是赔付率太高。随便碰一下就可能花掉几万块 。电池衰减 、即便愿意多花钱  ，自己保费不仅没降，加上很多车主跑网约车却按家用车投保，要赔出去一百多块  ，一体化压铸车身 、 对车主来说，只能被动接受高价账单。 还有一个容易被忽略的因素是维修垄断。只能一刀切地拒保部分车型或车主。新能源车核心配件和维修技术大多掌握在厂家手里 ，投保时如实告知车辆用途。新能源车技术迭代太快 ，辅助驾驶事故责任认定，进一步拉高了整体赔付水平。保险公司自然不乐意做亏本买卖 。只有车企开放维修生态、合作网络广的保险公司，新能源车维修成本远超燃油车，反而被保险公司拒保了。有保险公司内部数据显示 ， 更深层的问题在于定价机制跟不上 。软件故障 、智能大屏 ，也就是说  ，导致维修价格没有议价空间 。是尽量选择赔付记录好 、